比亚迪刀片电池遭质疑 王传福谈新产品被指信披违规

比亚迪刀片电池遭质疑 王传福谈新产品被指信披违规
原标题:300多个中心专利一派胡言比亚迪误导投资者!刀片电池底子不是从头创造铁电池 王传福在大会宣告新产品涉信息发表违规以身试法? 来历:国际投行陈说凌通社 【摘要】比亚迪开发出刀片电池,具有300多项中心专利!这二个弥天大谎让比亚迪的股票市值添加了100多亿 凌通社还以为比亚迪从头创造了电池奔诺贝尔奖去l 一切依据显现,所谓刀片电池仅仅比亚迪宣扬用的产品姓名,并非如字面所说的新式电池,比亚迪并没有从头创造铁电池!而这个刀片有300多项中心专利更是太夸大了,乃至能够说是弥天大谎。 董事长王传福不是通过公司布告而是通过一个大会宣告量产,国际合作事业部总经理夸大标明有300多项中心专利,在新证券法行将施行,对信息发表监管越来越严厉之际,不是以身试法吗? 二个重要信息发表 比亚迪暴升市值100多亿 “比亚迪开发的‘刀片电池’——磷酸铁锂电池产品,将于本年3月在重庆工厂初次量产,续航路程可到达600公里。”1月11日,比亚迪股份有限公司董事长王传福在我国电动轿车百人会论坛(2020)上泄漏。 在11日上午的第三届中德轿车产业峰会上,比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星泄漏比亚迪将在本年推出全新一代刀片电池,该电池通过十分长期的酝酿和打造,具有300多项中心专利。 周一和周二,比亚迪应声涨了13.55%,市值到达1458亿。 可是,这样的重要信息并非来自公司的正式布告,而是来自于比亚迪董事长和国际部总经理在北京一个会议上的讲话。 更有问题的是,比亚迪董事长并没有说清楚这东西终究是个什么鬼,国际部总经理的所谓300个中心专利的说法更是一派胡言。 可是,股市是涨停了!涨了! 上市公司信息发表方法规则 第四条 在内情信息依法发表前,任何知情人不得公开或许走漏该信息,不得运用该信息进行内情买卖。 行将施行的新的证券法更专门对信息发表加强了处分力度! “ 信息发表责任人未依照规则报送相关陈说或许实行信息发表责任的,责令改正给予正告,并处以50万元以上500万以下的罚款,对直接担任的主管人员和其他直接责任人员给予正告,并处以20万以上200万以下的罚款。信息发表责任人报送的陈说或许发表的信息有虚伪记载、误导性陈说或许严峻遗失的,责令改正,给予正告,并处以100万以上1000万以下的罚款。 太夸大乃至是弥天大谎:刀片电池有300项中心专利 先看显着瞎说的,咱们都知道专利是一个企业发展的底子,但一切职业中中心专利是十分少的,中心专利便是你做一个产品无法绕过去的专利,最中心的专利也称为必要规范专利,比方你做移动通讯就不或许绕过诺基亚爱立信这样的公司的专利,所以尽管诺基亚这样的公司现在底子不出产手机,其每年的专利收入就超越大多数手机厂商的收入。 在电池方面,无论是比亚迪的铁电池仍是三元电池,中心专利都在欧美国家,我国没有中心专利。不过我国企业包括比亚迪的确请求了许多专利,我国是废物专利大国,因为我国许多当地专利是一个查核目标,从上市公司的补助咱们也能够看出,许多专利请求的费用都是当地政府补助的(这个凌通社写过一个稿子)。 科创板本周开端飙车发行 从政府补助看公司的质地:从出国开会到打专利战什么钱都有补助 就比亚迪来说,我国国家专利局的检索标明,比亚迪的电池方面有4000多个,的确不少,其间朱建华请求的最多,王传福有146个。 详细说到这个刀片电池专利,我国国家专利局的数据库输入电池包,一共有647项,凌通社扫描了一下,许多是实用新式,还有许多法令状况没授权的,所以,假设说不必定这个电池请求了几百个专利是没有问题的,但假设说这是中心专利,恐怕太夸大了!而就这个刀片电池,有300个多个中心专利更是一派胡言。 因为,事实上,这个所谓刀片电池并不是字面上了解的一种新式的立异电池——假设谁能有电池革新,那铁定会拿诺贝尔奖,去科创板要多少钱就给多少钱的。 专为我国人:刀片电池仅仅产品推销名 仅仅物理改造:比亚迪没有任何电池革新 刀片电池是个什么鬼? 01 我国国家专利局的查询只要二有关,而且都和比亚迪无关 02 其实比亚迪请求的是电池包、车辆和储能设备 54)创造称号电池包、车辆和储能设备 (57)摘要本请求公开了一种电池包、车辆和储能设备,所述电池包包括电池阵列及支撑件,所述电池阵列包括若干单体电池,所述单体电池具有榜首尺度,所述榜首尺度为虚拟夹持所述单体电池的两平行平面的间隔的最大值;至少一个单体电池满意:600mm≤榜首尺度≤2500mm,且支撑在所述支撑件上;与所述榜首尺度对应的所述两平行平面的法向为Q方向,所述电池包内构成电池放置区,所述电池阵列坐落所述电池放置区,所述单体电池沿所述Q方向从所述电池放置区的一侧延伸到所述电池放置区的另一侧。本请求的电池包,通过多个长单体电池构成电池阵列,进步了电池包的电池容量,一起,选用特定规模的榜首尺度,能够进步电池包的空间运用率。 03 这个专利连PCT都没有做,意思是只在我国 这些图一般人看了就有个大约知道 1 这便是所谓刀片的来历 曾经比亚迪的电池便是一大块,整合在车子的后备箱里边,不去说公交车有几块电池几顿重,一般的家轿也最少有半吨重,所以不论怎么车子都是重载了半吨东西在开的。 现在呢,做成条形的,依据这个专利阐明书,这个电池“至少一个单体电池满意:600mm≤榜首尺度≤2500mm”。所以呢,比亚迪以为这个东西长的像刀片,所以就叫刀片电池(买糕的,国际上有这样厚的刀片吗?比亚迪哪个做梦做到的文字,出来凌通社预备奖赏你1分钱)。凌通社觉得说这个刀片,真的太夸大了,叫长型电池,哪怕叫瘦子也就算了。 2 这个架子放电池组(包) 3 这便是一组电池 4 电池放在车子底下 专利阐明书中以铁电池己做了几个施行例,施行的比对事例是阐明通过空间的优化,比亚迪能在有限的空间放更多的电池,一起散热功能编好,升温较慢。这便是比亚迪宣扬的节省本钱、进步能量密度的方法。 咱们能够得出这个电池的根本定论 1、比亚迪并没有任何电池资料包括正负极等的革新 2、进步才能密度的方法是通过添加空间添加电池模组 3、比亚迪铁电池的最大缺点,用1-2年衰减的问题并没有处理。声称600公里的电池,1年后或许只能400,2年后300,。。。。。 4、更重要的是,从专利到施行一般都是一个绵长的进程,但比亚迪从专利请求到量产只要一年多!! 5、让咱们等候各种小白鼠吐槽吧! 0298]以下施行例和对份额均以磷酸铁锂电池为例。 [0299]对份额1、施行例1、施行例2中,电池包200的全体积为213L,其电池包外壳与内部电池办理体系及其它配电模块所占体积的综合为82.54L,电池包200的实践剩下能够包容单体电池100和/或榜首隔板、第二隔板的体积为130 .46L,其间,电池包外壳的长度为1380mm、宽度为1005mm、厚度为137mm,配电箱的体积为22.5L,电池包的全体213L=1380×1005×137×0.000001+22.5。[0300]对份额1[0301]相关技能中的电池包200,如图1所示,电池包外壳内设置有两个横梁500和一个纵说 明 书28/33 页38CN 110165116 B38梁600,两个横梁500和一个纵梁600将单体电池100分隔成六个电池模组400。 下面通过对份额4和施行例7-11阐明,依据本请求施行例的电池包200,通过对单体电池100尺度参数等的规划,在散热作用等方面的进步。[0325]对对份额4以及施行例7-11中的单体电池,以2C的速度进行快充,丈量在快充进程中,单体电池的温度升高状况。下表2中,记载了每个施行例和对份额中,单体电池的长度、宽度、厚度、体积、表面积和能量的参数选取,并对详细温升进行了记载。 由表格中的数据能够看出,本请求供给的单体电池100中,在同等条件的快充下,其温升较之对份额均有不同程度的下降,具有优于现有技能的散热作用,将该单体电池100组装成电池包时,电池包的温升也相关于电池包有所下降。 [0329]本范畴的技能人员通过比照上述对份额和施行例,不只可知依据本请求施行例的电池包200,通过单体电池100的排布、尺度参数以及其它要素的规划,空间运用率能够打破现有电池包200的约束,然后完成更高的能量密度。而且这种能量密度的进步,跟着电池包200的全体体积的增大,会被扩大,即关于体积越大的电池包200,选用本请求施行例的计划对能量密度的进步作用越为显着。 比亚迪是怎么进步能量密度的:体积! 最大程度地运用每一寸空间 仍是首要要说比亚迪这个进步能量密度的方法。现在成绩只要三种方法,榜首种是增大电池,特斯拉便是这样的,电池大了动力必定大应该比较简单了解。第二种是改动电池的化学反响方法,用不同的正负极等,高镍电池等都是。而第三种方法实践是没改动电池任何东西,便是从头规划电池包,把大电池搞成串,节省空间,多放电池,天然便是了,比亚迪便是这种方法。 所以,比亚迪并没有从头创造铁电池,仅仅从头规划了外观和电池包。 什么是能量密度 下面的资料是宁德年代新能源的,凌通社直接引用了。 能量密度(Energy density)是指在单位必定的空间或质量物质中贮存能量的巨细。电池的能量密度也便是电池均匀单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分分量能量密度和体积能量密度两个维度。 电池分量能量密度=电池容量×放电渠道/分量,根本单位为Wh/kg(瓦时/千克)。 电池体积能量密度=电池容量×放电渠道/体积,根本单位为Wh/L(瓦时/升)。 电池的能量密度越大,单位体积、或分量内存储的电量越多。 什么是单体能量密度 电池的能量密度常常指向两个不同的概念,一个是单体电芯的能量密度,一个是电池体系的能量密度。 电芯是一个电池体系的最小单元。M 个电芯组成一个模组,N 个模组组成一个电池包,这是车用动力电池的根本结构。 、 单体电芯能量密度,望文生义是单个电芯等级的能量密度。 依据《我国制造2025》清晰了动力电池的发展规划:2020年,电池能量密度到达300Wh/kg;2025年,电池能量密度到达400Wh/kg;2030年,电池能量密度到达500Wh/kg。这儿指的便是单个电芯等级的能量密度。 什么是体系能量密度 体系能量密度是指单体组合完成后的整个电池体系的电量比整个电池体系的分量或体积。因为电池体系内部包括电池办理体系,热办理体系,凹凸压回路等占有了电池体系的部分分量和内部空间,因而电池体系的能量密度都比单体能量密度低。 体系能量密度=电池体系电量/电池体系分量OR电池体系体积 什么约束了电池的能量密度 终究是什么约束了锂电池的能量密度?电池背面的化学体系是首要原因难逃其咎。 一般来说,锂电池的四个部分十分要害:正极,负极,电解质,膈膜。正负极是发作化学反响的当地,相当于任督二脉,重要位置可见一斑。 方壳电芯结构图 咱们都知道以三元锂为正极的电池包体系能量密度要高于以磷酸铁锂为正极的电池包体系。这是为什么呢? 现有的锂离子电池负极资料多以石墨为主,石墨的理论克容量372mAh/g。正极资料磷酸铁锂理论克容量只要160mAh/g,而三元资料镍钴锰(NCM)约为200mAh/g。 依据木桶理论,水位的凹凸决定于木桶最矮处,锂离子电池的能量密度下限取决于正极资料。 磷酸铁锂的电压渠道是3.2V,三元的这一目标则是3.7V,两相比较,能量密度高低立分:16%的差额。 当然,除了化学体系,出产工艺水平如压实密度、箔材厚度等,也会影响能量密度。一般来说,压实密度越大,在有限空间内,电池的容量就越高,所以主材的压实密度也被看做电池能量密度的参阅目标之一。 假如你能坚持每行读下来一向读到这儿。祝贺,你对电池的了解现已上了一次。 怎么进步能量密度 新资料体系的选用、锂电池结构的精调、制造才能的进步是研制工程师“多财善贾”的三块舞台。下面,咱们会从单体和体系两个维度进行解说。 1.增大电池尺度 电池厂家能够通过增大本来电池尺度来到达电量扩容的作用。咱们最了解的比如莫过于:首先运用松下18650电池的闻名电动车企特斯拉将换装新款21700电池。 可是电芯“变胖”或许“长个”仅仅治标,并不治本。釜底抽薪的方法,是从构成电池单元的正负极资料以及电解液成分中,找到进步能量密度的要害技能。 2.化学体系革新 前面说到,电池的能量密度受制于由电池的正负极。因为现在负极资料的能量密度远大于正极,所以进步能量密度就要不断晋级正极资料。 高镍正极 三元资料通指镍钴锰酸锂氧化物咱们族,咱们能够通过改动镍、钴、锰这三种元素的份额来改动电池的功能。 在图中几种典型三元资猜中能够看出,镍的占比越来越高,钴的占比越来越低。镍的含量越高,意味着电芯的比容量就越高。别的,因为钴资源稀缺,进步镍的份额,将下降的下降钴的运用量。 硅基负极资料的比容量能够到达4200mAh/g,远高于石墨负极理论比容量的372mAh/g,因而成为石墨负极的有力替代者。 现在,用硅碳复合资料来进步电池能量密度的方法,已是业界公认的锂离子电池负极资料发展方向之一。特斯拉发布的Model 3(参数|图片)就选用了硅碳负极。 在未来,假如想要百尺竿头更进一步——打破单体电芯350Wh/kg的关口,业界同行们或许需求着眼于锂金属负极型的电池体系,不过这也意味着整个电池制造工艺的更迭与精进。 锂离子电池电池体系的高能化发展趋势 3.体系能量密度:进步电池包的成组功率 电池包的成组检测的是电池“攻城狮“们对单体电芯和模组排兵布阵的才能,需求以安全性为条件,最大程度地运用每一寸空间。 电池包的“减肥”首要有以下几种方法。 01 优化排布结构 从外形尺度方面,能够优化体系内部的安置,让电池包内部零部件排布愈加紧凑高效 02 拓扑优化 咱们通过仿真核算在保证刚强度及结构可靠性的条件下,完成减重规划。通过该技能,能够完成拓扑优化和描摹优化终究协助完成电池箱体轻量化。 咱们能够挑选低密度资料,如电池包上盖现已从传统的钣金上盖逐渐转变为复合资料上盖,能够减重约35%。针对电池包下箱体,现已从传统的钣金计划逐渐转变为铝型材的计划,减分量约40%,轻量化作用显着。 03 整车一体化规划 整车一体化规划与整车结构规划通盘考虑,尽或许同享、共用结构件,例如防磕碰规划,完成极致的轻量化 实在事例:这才是铁电池最大的问题 铁电池最大的问题便是衰减凶猛!记住上一年去黄山,同学开铁电池的车子,咱们每天最重要的作业便是核算哪里能够充电的,因为车子用几年之后铁电池会天然衰减。此前,许多电池的形式是换电站,现在不知道比亚迪新的电池在车上的形式是怎么的,换电和修理假如不方便,费事就更大了。 近来,一家名为Geotab的外国公司通过搜集全球近6000辆纯电动车的运用数据,得出纯电动车电池均匀每年衰减2.3%可用容量的定论,并标明若按此速度,纯电动车电池寿数将大于车辆的运用寿数。 但事实上并不会每辆新能源车的电池都有这个耐久度,因为这其间受外界要素影响较多,而且每款车辆的电池良品率也不能到达100%。这时候检测的便是各个车企的售后服务了。 锂电池衰减超6成 2020年1月9日,轿车投诉网收到一个投诉事例,王先生所购的比亚迪秦插电混动版电池衰减严峻,与标定的13度电相差甚远。王先生车辆为2015款的比亚迪秦1.5T双冠旗舰版,至今现已行进了超越25万公里。但在最近王先生发现其车辆只能充电5度,与标定的13度相差很大,衰减超越6成,导致纯电续航仅有20km。 不只如此,因为电池衰减严峻,导致在行进中车辆很简单就满电维护,使其能量收回的阻力常常丢掉,导致车辆忽然刹车间隔增加。在这种很难以捉摸的状况下,会很简单导致事端的发作。 在接到投诉后,专员通过参议后,将投诉反应给比亚迪相关部分,而且亲近交流。比亚迪相关部分反响敏捷,于当天就收到反应:“厂家现已受理该投诉,请您耐性等候。” 2020年1月13日,在王先生建议投诉的第4天,网站就收到王先生发来的好消息,其标明4S店现已与他联系了,而且赞同免费替换电池。随后,比亚迪相关部分也在网站上更新了终究成果:“通过当地授权服务店活跃跟进,现在现已与用户达到一致意见。” 至此,王先生的投诉现已得到了满意的处理,免费替换电池也是比亚迪对每位车主担任的最佳表现。 新浪财经大众号 24小时翻滚播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码重视(sinafinance)